كيف يبرد مكيف هواء مركبة الطاقة الجديدة ويسخن؟
نظرًا لأن السيارة الكهربائية الجديدة التي تعمل بالطاقة لا تستخدم المحرك (محرك الاحتراق الداخلي) كمصدر للطاقة للمركبة بأكملها ، فإن نظام تكييف الهواء الخاص بها لا يمكنه استخدام الحرارة الضائعة للمحرك لتحقيق تأثير التسخين وإزالة الصقيع. لذلك ، بالمقارنة مع نظام تكييف الهواء التقليدي للسيارة بالوقود ، يضيف نظام تكييف الهواء للسيارة الذي يعمل بالطاقة الجديدة نظام تسخين PTC وضاغطًا كهربائيًا.
1. تكوين نظام تكييف الهواء
[1] تكوين نظام التبريد: ضاغط كهربائي ، مكثف ، مستشعر ضغط ، صمام تمدد إلكتروني ، مبخر ، إلخ.
[2] يتكون نظام التسخين من: مضخة مياه إلكترونية ، قلب سخان ، PTC (سخان مياه) ، سخان رباعي صمام.
(1) مضخة مياه إلكترونية
(2) المؤسسة العامة للاتصالات
(3) صمام الهواء الدافئ رباعي الاتجاهات
(4) جوهر سخان
2. مبدأ عمل نظام تكييف الهواء
من حيث مبادئ التبريد ، فإن نظام تكييف الهواء للسيارة الذي يعمل بالطاقة الجديدة هو في الأساس نفس نظام تكييف الهواء التقليدي لمركبة الوقود. ينعكس الاختلاف بشكل أساسي في طريقة القيادة لضاغط مكيف الهواء ، حيث يتم تشغيل سيارة الوقود التقليدية بواسطة ضاغط يحركه بكرة المحرك ، ويتحكم ضاغط السيارة الكهربائية في دوران المحرك من خلال التحكم الإلكتروني ، ويدفع الضاغط للعمل من خلال العمود المرفقي.
لا تحتوي السيارات الكهربائية النقية على محرك المركبات التقليدية ولا يوجد مصدر حرارة ، لذا فهي بحاجة إلى الاعتماد على الطاقة الحرارية لسخانات PTC للتدفئة.
الآن تستخدم سياراتنا الكهربائية عمومًا الطريقتين التاليتين للتدفئة ، أحدهما التسخين عن طريق تسخين التجمد ، والآخر هو التسخين عن طريق تسخين الهواء مباشرة
