يتكون نظام تكييف الهواء والتبريد في السيارات من ضاغط ومكثف ومجفف استقبال سائل وصمام تمدد ومبخر ومنفاخ. يتم توصيل المكونات بواسطة أنابيب نحاسية (أو أنابيب ألومنيوم) وأنابيب مطاطية عالية الضغط لتشكيل نظام مغلق. عندما يعمل نظام التبريد ، يدور سائل التبريد في هذا النظام المغلق في حالات مختلفة ، ولكل دورة أربع عمليات أساسية: 1. عملية الضغط: يمتص الضاغط غاز التبريد منخفض الحرارة والضغط المنخفض عند مخرج المبخر ، ويضعه في الغاز المضغوط في درجة حرارة عالية ويتم تفريغ الضغط العالي من الضاغط. 2. عملية تبديد الحرارة: يدخل غاز التبريد فائق التسخين مع درجة حرارة عالية وضغط عال إلى المكثف. بسبب انخفاض الضغط ودرجة الحرارة ، يتكثف غاز التبريد في سائل ويفرغ كمية كبيرة من الحرارة. 3. عملية الاختناق: سيزداد حجم سائل التبريد ذي درجة الحرارة العالية والضغط بعد مروره عبر جهاز التمدد، وسينخفض الضغط ودرجة الحرارة بشكل حاد، وسيتم تفريغه من جهاز التمدد على شكل ضباب (قطرات دقيقة). 4. عملية ماصة للحرارة: يدخل سائل التبريد الضبابي إلى المبخر ، وبالتالي فإن نقطة غليان سائل التبريد أقل بكثير من درجة الحرارة في المبخر ، وبالتالي يتبخر سائل التبريد إلى غاز. أثناء عملية التبخر ، يتم امتصاص كمية كبيرة من الحرارة المحيطة ، ثم يدخل بخار المبرد منخفض الحرارة والضغط المنخفض إلى الضاغط. يتم تنفيذ العملية المذكورة أعلاه مرارا وتكرارا لتحقيق الغرض من تقليل درجة حرارة الهواء حول المبخر.
تشمل وظائف تكييف الهواء الأوتوماتيكي الضبط التلقائي لدرجة الحرارة والرطوبة في السيارة ، والتحكم التلقائي في الهواء العائد وأوضاع هواء الإمداد ، والتحكم في وضع التشغيل ومعدل التهوية. ستقوم وحدة التحكم الإلكترونية تلقائيا بتشغيل نظام تكييف الهواء وفقا للإعدادات التي يقوم بها السائق أو الراكب من خلال الأزرار الموجودة على لوحة التحكم في شاشة تكييف الهواء ، وضبط درجة حرارة الهواء وسرعة إمداد الهواء في الوقت المناسب وفقا للإشارات التي تدخلها أجهزة الاستشعار المختلفة. حافظ على بيئة الهواء في السيارة في أفضل حالة.
