يعتبر ضاغط التبريد هو قلب نظام تكييف هواء السيارة ، وهو المسؤول عن ضغط وتدوير سائل التبريد الخاص بالنظام. يجب عادة فحصه واختباره من أجل كفاءة الضغط والتسرب.
لاختبار كفاءة الضغط للضاغط ، من الضروري توصيل مجموعة قياس الضغط ثلاثية الاتجاهات للاختبار دون تفكيك النظام. عندما يكون هناك كمية معينة من مادة التبريد في النظام ويتم تسريع المحرك ، يجب أن ينخفض مؤشر مقياس الضغط المنخفض بشكل كبير ، كما سيزداد الضغط المرتفع بشكل كبير. إذا انخفض مؤشر مقياس الضغط المنخفض ببطء ولم يكن الانخفاض كبيرًا ، فهذا يعني أن كفاءة ضغط الضاغط منخفضة ؛ إذا كان مؤشر مقياس الضغط المنخفض لا ينعكس بشكل أساسي عند التسارع ، فهذا يعني أن الضاغط ليس لديه كفاءة ضغط على الإطلاق.
الجزء الأكثر احتمالا للتسرب من الضاغط هو ختم العمود (يستخدم أيضًا كختم زيت). نظرًا لأن الضاغط غالبًا ما يدور بسرعة عالية ودرجة حرارة التشغيل عالية أيضًا ، فإن ختم العمود يكون عرضة للتسرب. عندما يكون هناك زيت على ملف القابض وكوب الشفط للضاغط ، فإن ختم عمود الدوران الخاص به سوف يتسرب بالتأكيد.
الأسباب الرئيسية التي من السهل أن تتسبب في تلف الضاغط هي:
1. نظام تكييف الهواء غير نظيف ، والشوائب الجسيمية يتم استنشاقها بواسطة الضاغط.
2. يتسبب سائل التبريد أو زيت التشحيم الزائد في النظام في إتلاف الضاغط بسبب "الصدمة السائلة" ؛
3. درجة حرارة تشغيل الضاغط مرتفعة جدًا أو أن وقت التشغيل طويل جدًا ؛
4. نقص الزيت في الضاغط ، والتآكل خطير ؛
5. ينزلق القابض الكهرومغناطيسي للضاغط وتكون درجة حرارة الاحتكاك عالية جدًا ؛
6. تكوين الطاقة للضاغط صغير جدًا ؛
7. جودة تصنيع الضاغط معيبة.
