1. وفقا لطريقة القيادة ، يتم تقسيمها إلى: نوع مستقل (ضاغط مخصص يحركه المحرك ، سعة تبريد كبيرة ، تشغيل مستقر ، ولكن تكلفة عالية ، حجم ووزن كبير ، يستخدم في الغالب لسيارات الركاب الكبيرة والمتوسطة الحجم) ونوع غير مستقل (ضاغط تكييف الهواء) مدفوع بمحرك السيارة ، يتأثر أداء التبريد بشكل كبير بعمل المحرك ، والاستقرار ضعيف ، ويستخدم في الغالب في سيارات الركاب الصغيرة والسيارات).
2. وفقا لأداء تكييف الهواء ، ينقسم إلى: نوع أحادي الوظيفة (يتم تثبيت أنظمة التبريد والتدفئة والتهوية بشكل منفصل ، وتعمل بشكل مستقل ، ولا تتداخل مع بعضها البعض ، وتستخدم في الغالب في سيارات الركاب الكبيرة والشاحنات) ونوع التبريد والتدفئة المتكامل (يتم مشاركة التبريد والتدفئة والتهوية) يتم التحكم في المنفاخ ومجرى الهواء على نفس لوحة التحكم ، ويمكن تقسيمها إلى نوع مدمج يعمل فيه الهواء البارد والدافئ بشكل منفصل ونوع تعديل درجة الحرارة المختلط الذي يمكن أن يعمل فيه الهواء البارد والدافئ في وقت واحد.
3. وفقا لطريقة التحكم ، يتم تقسيمها إلى: النوع اليدوي (تبديل مفاتيح الوظائف على لوحة التحكم للتحكم في درجة الحرارة وسرعة الرياح واتجاه الرياح) والتعديل الكهروهوائي (باستخدام آلية التحكم في الفراغ ، عند تحديد مفتاح وظيفة تكييف الهواء ، يمكن جدولته يتم التحكم في درجة الحرارة وحجم الهواء تلقائيا داخل درجة الحرارة).
4. وفقا لطريقة التعديل ، يتم تقسيمها إلى: الضبط التلقائي بالكامل (باستخدام دائرة الحساب والمقارنة للتحكم في عمل آلية التعديل من خلال إشارة المستشعر والإشارة المعدلة مسبقا ، وضبط درجة الحرارة وحجم الهواء تلقائيا) والتعديل التلقائي بالكامل الذي يتحكم فيه الكمبيوتر الصغير (مع أخذ الكمبيوتر الصغير كمركز تحكم لتحقيق التحكم الأمثل والتنظيم الشامل ، بيئة الهواء متعددة الوظائف في السيارة)
